隨著新能源車(chē)滲透率的快速提升，電網(wǎng)負(fù)荷也不斷加重，部分地區(qū)的電力系統(tǒng)已經(jīng)承擔(dān)了很大壓力。
據(jù)國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司副總經(jīng)理屈憲軍介紹，此次參與錯(cuò)峰充電的三個(gè)省市的電動(dòng)汽車(chē)保有量近80萬(wàn)輛，如果集中在高峰時(shí)段充電，將增加電網(wǎng)負(fù)荷200萬(wàn)千瓦的負(fù)荷，相當(dāng)于30多萬(wàn)戶家庭的用電負(fù)荷。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，目前，75%的家用電動(dòng)汽車(chē)充電通過(guò)慢充獲得，而慢充主要是在家里慢充。隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量快速增加，慢充會(huì)給電力負(fù)荷帶來(lái)很大壓力。“大家下班回家都充電，電力系統(tǒng)受不了，現(xiàn)在深圳等地已經(jīng)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題了。”
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此次采取的負(fù)荷調(diào)控和錯(cuò)避峰試點(diǎn)措施，在保障電網(wǎng)可靠和居民用電方面，將起到積極作用。
清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)滕飛告訴中新財(cái)經(jīng)，目前在大城市中，電網(wǎng)*主要的負(fù)荷是家用空調(diào)耗電。通過(guò)調(diào)整電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電功率的方式，來(lái)平抑用電高峰負(fù)荷，對(duì)緩解電力供需失衡的情況有一定作用。
“近期，高溫天氣導(dǎo)致電網(wǎng)的用能需求大幅增加。”北京交通大學(xué)碳中和科技與戰(zhàn)略研究中心主任王元豐在接受采訪時(shí)對(duì)中新財(cái)經(jīng)表示，在這種情況下，實(shí)行調(diào)控措施雖然影響到工業(yè)和商業(yè)用電，但保障居民用電是第1位的。
1．概述（WBXB3000諧波測(cè)試儀提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確又快捷）
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，電力負(fù)荷急劇加大，特別是沖擊性和非線性負(fù)荷容量的不斷增長(zhǎng)，使得電網(wǎng)發(fā)生波形畸變、電壓波動(dòng)與閃變和三相不平衡等電能質(zhì)量問(wèn)題。公司推出的（以下簡(jiǎn)稱LYXB3000）是一臺(tái)高性能的多功能諧波測(cè)試儀。采用DSP+ARM+CPLD 內(nèi)核，3.2”大屏幕液晶(320×240點(diǎn)陣)顯示屏，使結(jié)構(gòu)更緊湊，功能更強(qiáng)大，顯示更方便。后臺(tái)管理分析軟件，功能豐富，操作方便。
2．主要用途（WBXB3000諧波測(cè)試儀提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確又快捷）
2.1 測(cè)量分析公用電網(wǎng)供到用戶端的交流電能質(zhì)量，其測(cè)量分析：頻率偏差、電壓偏差、電壓波動(dòng)和閃變（本功能為選購(gòu)模塊）、三相電壓允許不平衡度、電網(wǎng)諧波。
2.2 應(yīng)用小波變換測(cè)量分析非平穩(wěn)時(shí)變信號(hào)的諧波。
2.3 測(cè)量分析各種用電設(shè)備在不同運(yùn)行狀態(tài)下對(duì)公用電網(wǎng)電能質(zhì)量。
2.3 負(fù)荷波動(dòng)監(jiān)視：定時(shí)記錄和存儲(chǔ)電壓、電流、有功功率、無(wú)功功率、視在功率、頻率、相位等電力參數(shù)的變化趨勢(shì)。
2.4 電力設(shè)備調(diào)整及運(yùn)行過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)視，幫助用戶解決電力設(shè)備調(diào)整及投運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。
2.5 測(cè)試分析電力系統(tǒng)中斷路器動(dòng)作、變壓器過(guò)熱、電機(jī)燒毀、自動(dòng)裝置誤動(dòng)作等故障原因。
2.6 測(cè)試分析電力系統(tǒng)中無(wú)功補(bǔ)償及濾波裝置動(dòng)態(tài)參數(shù)并對(duì)其功能和技術(shù)指標(biāo)作出定量評(píng)價(jià)。
2.7 便攜式、多參數(shù)、大容量、高精度及近代信號(hào)分析理論的應(yīng)用等特點(diǎn)，使LCT-XB可廣泛地應(yīng)用于輸配電、電力電子、電機(jī)拖動(dòng)等領(lǐng)域。
3．主要功能及特點(diǎn)（WBXB3000諧波測(cè)試儀提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確又快捷）
3.1 方便可靠
電壓輸入采用高電壓隔離模塊(2000V、響應(yīng)時(shí)間≤2μS)，電流輸入采用交電流鉗(0～50KHz,0～5Arms)使輸入信號(hào)和測(cè)量系統(tǒng)保障隔離。這樣不僅使LYXB3000在使用上方便、可靠和方便，而且大大提高了抗干擾能力。
3.2 使用方便（WBXB3000諧波測(cè)試儀提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確又快捷）
便攜式結(jié)構(gòu)，尺寸小、重量輕、一個(gè)人即可攜帶儀器到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試；內(nèi)置高性能鋰電池，無(wú)需外接電源。
3.3 精度高
諧波符合國(guó)標(biāo)A 級(jí)儀器要求。對(duì)諧波、三相不平衡度、閃變和波動(dòng)均采用基準(zhǔn)算法，無(wú)近似計(jì)算，采用高精度A/D（16 位），同時(shí)采樣，采集速率12.8 kHz。
3.4 軟件功能強(qiáng)
采用DSP+ARM+CPLD 內(nèi)核，處理速度快，軟件功能豐富，使LYXB3000適用于復(fù)雜的測(cè)試工作和數(shù)據(jù)處理工作，大大提高了測(cè)試效率和水平。
3.5 通訊接口
提供USB接口，便于與筆記本電腦進(jìn)行通訊傳輸數(shù)據(jù)。
3.6 測(cè)試參數(shù)多
系統(tǒng)頻率、電網(wǎng)諧波、三相電壓不平衡度、電壓波動(dòng)與閃變（選配）、電壓偏差、電壓基波有效值和真有效值、電流基波有效值和真有效值、基波有功功率、有功功率、基波視在功率、2-52次諧波、真功率因數(shù)等全部電能質(zhì)量五大國(guó)標(biāo)規(guī)定的參數(shù)。
3.7 大容量存儲(chǔ)
內(nèi)置32MB內(nèi)存，用戶可以配置不同的保存時(shí)間步長(zhǎng)，有5秒鐘、15秒鐘、30秒鐘、1分鐘、2分鐘、5分鐘、15分鐘、30分鐘等。
4．技術(shù)指標(biāo)（WBXB3000諧波測(cè)試儀提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確又快捷）
4.1 頻率測(cè)量
測(cè)量范圍：45～55Hz，中心頻率50Hz，測(cè)量條件：信號(hào)基波分量不小于80％F.S.
測(cè)量誤差: ≤0.02Hz
4.2 輸入電壓量程：10-450V
4.3 輸入電流量程：5A，其他量程可以根據(jù)用戶要求選配
4.4 基波電壓和電流幅值：基波電壓允許誤差≤0.5％F.S.；基波電流允許誤差≤1％F.S.
4.5 基波電壓和電流之間相位差的測(cè)量誤差：≤0.5°
4.6 諧波電壓含有率測(cè)量誤差：≤0.1％
4.7 諧波電流含有率測(cè)量誤差：≤0.2％
4.8 三相電壓不平衡度誤差：≤0.2％
4.9 電壓偏差誤差：≤0.2％
4.10 電壓變動(dòng)誤差：≤0.2％
4.11 功率偏差：≤5％
4.12 閃變誤差：≤5％
4.13 工作時(shí)間：內(nèi)部電池可以連續(xù)工作5小時(shí)
4.14 外形尺寸（mm）：300×225×135（長(zhǎng)×寬×高）
4.15 重量：0.5kg
目前，通過(guò)電價(jià)機(jī)制把車(chē)主的大部分充電時(shí)間調(diào)整到電力負(fù)荷低谷區(qū)間，以此調(diào)度電網(wǎng)的充電能量，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)“有序充電”的方式，只能實(shí)現(xiàn)能量的單向流動(dòng)，這是第1步。歐陽(yáng)明高表示，“再進(jìn)一步發(fā)展就是雙向的，電動(dòng)汽車(chē)電池會(huì)既充電又放電。”
在國(guó)家電網(wǎng)有限公司董事長(zhǎng)辛保安看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)就像一個(gè)巨大的“電力海綿”，行為可引導(dǎo)，規(guī)律可預(yù)測(cè)，具有很強(qiáng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)特性，對(duì)于促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、服務(wù)“雙碳”目標(biāo)具有十分重要的意義。
“這樣的話，我們對(duì)新能源系統(tǒng)規(guī)劃還需要重新思考。”王元豐表示，電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)大面積分散式儲(chǔ)能工具，如果能夠參與削峰填谷，將對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)產(chǎn)生積極作用。
隨著中國(guó)能源利用結(jié)構(gòu)向可再生能源轉(zhuǎn)型的深入推進(jìn)，風(fēng)電光伏發(fā)電波動(dòng)大，電多的時(shí)候先儲(chǔ)存一部分，沒(méi)電的時(shí)候再放出。歐陽(yáng)明高表示，“儲(chǔ)能的作用會(huì)很大，電價(jià)差也會(huì)越來(lái)越大，電動(dòng)汽車(chē)作為儲(chǔ)能裝置的價(jià)值就會(huì)發(fā)揮出來(lái)。
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