2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的一年，國務(wù)院*近印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中指出，力求爭取到2020年基本滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。據(jù)國家電網(wǎng)預(yù)計(jì)，到2020年，充電樁市場總規(guī)模將達(dá)2000億，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆亩鴮?dǎo)致一大批企業(yè)蜂擁而至，除了國家電網(wǎng)及其下屬電力設(shè)備企業(yè)、南方電網(wǎng)公司、車企等，還有電源企業(yè)、供電企業(yè)和電力設(shè)備制造商，有互聯(lián)網(wǎng)攪局者，有汽車生產(chǎn)企業(yè)，不一而足。他們中有的生產(chǎn)、銷售、建設(shè)充電樁，有的搭建平臺(tái)，利用APP為車主提供找樁、導(dǎo)航、支付等功能，有的兼而有之。

例如2015年時(shí)在資本市場上引起轟動(dòng)的新能源汽車充電綜合服務(wù)運(yùn)營商“電樁”獲樂視網(wǎng)數(shù)千萬元A輪融資共推電動(dòng)汽車智能充電設(shè)備。上汽集團(tuán)出資3億元成立上汽安悅充電科技有限公司，建設(shè)5萬個(gè)公共充電樁。特銳德、奧特迅、中鼎股份、中恒電氣等多家知名企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)＋充電設(shè)施”方式布局充電樁領(lǐng)域等。對于充電樁市場的發(fā)展，中恒電氣提出：“充電樁*主要的核心是電源模塊。其本身就是電源發(fā)展的體現(xiàn)，電源企業(yè)跨足充電行業(yè)更具優(yōu)勢。”

變壓器設(shè)計(jì)制造完成后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各項(xiàng)參數(shù)（Ci，Li, Ri）都固定了，因此每個(gè)線圈的頻域響應(yīng)也隨之確定，正常繞組的變壓器，其三相頻域響應(yīng)曲線應(yīng)該相差不大；

變壓器廠家繞組變形測試儀測量周期短當(dāng)變壓器在試驗(yàn)過程中出現(xiàn)匝間、相間短路，在運(yùn)行中出現(xiàn)短路或其他故障因電磁拉力造成線圈移位，在運(yùn)輸過程中發(fā)送碰撞造成線圈相對移位，這些因素都會(huì)使變壓器分布參數(shù)發(fā)生變化，其頻域響應(yīng)也發(fā)生變化，根據(jù)頻域響應(yīng)曲線即可判斷變壓器的變形程度；

變壓器廠家繞組變形測試儀測量周期短基于以上思想和先進(jìn)的測量技術(shù)，本公司設(shè)計(jì)了變壓器繞組變形測試儀，該儀器能準(zhǔn)確繪制各相頻域響應(yīng)曲線，通過測量曲線的橫向、縱向?qū)Ρ?，可以非常?zhǔn)確的判斷變壓器的變形程度。

4.本儀器符合DL/T911 2004《電力變壓器繞組變形的頻率響應(yīng)分析法》標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)特點(diǎn)（變壓器廠家繞組變形測試儀測量周期短）

采用先進(jìn)的DDS掃頻技術(shù)；

采用高速，高集成化微處理器設(shè)計(jì)；

雙通道16位AD采樣；

自帶高亮度7寸彩色觸摸屏，亮度可調(diào)；

自帶熱敏打印機(jī)，可隨時(shí)打印數(shù)據(jù)，打印濃度可調(diào)；

*大可以保存120組測量數(shù)據(jù)，可隨時(shí)查閱數(shù)據(jù)或上傳至PC機(jī)；

有強(qiáng)大的上位機(jī)軟件，支持上傳數(shù)據(jù)、聯(lián)機(jī)測試、分析、打印和生成word文檔；

采用USB2.0接口；

主機(jī)尺寸：31cmX15cmX15cm；

主機(jī)重量：4.0KG。

工作電源：AC220V±10%，(50±1)HZ ;

工作環(huán)境：-10℃～50℃  濕度<90％ 無結(jié)露。

技術(shù)參數(shù)（變壓器廠家繞組變形測試儀測量周期短）

設(shè)置兩種不同的掃描方式： 線性掃描，分段掃描；

線性掃描：0.5KHZ-1MHZ       分辨率0.5KHZ   2000掃描點(diǎn)

分段掃描：50HZ-100HZ          分辨率 2HZ      25 點(diǎn) 

100HZ-1KHZ          分辨率 20HZ     45 點(diǎn)

1KHZ -10KHZ         分辨率 50HZ     180點(diǎn)

10KHZ-100KHZ        分辨率 0.2KHZ   450點(diǎn)

100KHZ – 500KHZ      分辨率 0.5KHZ   800點(diǎn)

500KHZ – 1000KHZ     分辨率 1KHZ     500點(diǎn)

幅值測量范圍：(-100dB） - （+20dB）

幅值測量精度：0.1dB；

掃描頻率精度：小于0.01%；

信號輸入阻抗：大于1M Ω；

信號輸出阻抗：50 Ω；

同相測試重復(fù)率：99.5%；

隨著充電樁建設(shè)的不斷發(fā)展，人們對充電樁電源模塊的要求也越來越高，充電模塊屬于電源產(chǎn)品中的一大類，好比充電樁的“心臟”，不僅提供能源電力，還可對電路進(jìn)行控制、轉(zhuǎn)換，保證了供電電路的穩(wěn)定性，模塊的性能不僅直接影響充電樁整體性能，同樣也關(guān)聯(lián)著充電可靠問題，是不容忽視的一部分。

為了跟上電動(dòng)汽車的發(fā)展速度，未來的充電樁要求電源模塊要達(dá)到：①提高充電樁可靠性，輸出功率保持30KW；超高功率密度使體積更緊湊，節(jié)省占地；提高利用率，提倡一樁多充，一機(jī)多樁，按需布樁，節(jié)省時(shí)間與成本；提高模塊的轉(zhuǎn)換效率，節(jié)約用電，降低運(yùn)維成本的性能標(biāo)準(zhǔn)。

中恒電氣根據(jù)市場需求推出“分體式柔性充電方案”：例如一個(gè)公交車充電場站里面，充電堆功率為900千瓦，鋪設(shè)10個(gè)樁。因?yàn)榘滋煊谐潆姇r(shí)間的限制，所以肯定要大功率充電，這個(gè)充電堆就可以指定哪幾個(gè)樁為快充樁，每個(gè)樁的充電功率為300千瓦，公交車就可以來這幾個(gè)指定的大功率的充電樁上來充電。晚上車輛停運(yùn)后可以變成慢充，充電堆的所有樁都可以變成每個(gè)樁30或是60千瓦的慢充樁。即白天在10個(gè)樁里面指定三四個(gè)為快充樁，晚上10個(gè)樁在平均分配充電堆的能量進(jìn)行慢充。

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